Pneimatisko izpildmehānismu izskats
HEYUE pneimatiskā izpildmehānisma ārējais dizains tieši atspoguļo tā iekšējo funkciju un prasīgo industriālo vidi, ko tas apkalpo. Tās izskatu raksturo robusta, utilitāra estētika, par prioritāti izvirzot izturību un skaidru funkcionalitāti, nevis greznu dizainu.
Visizcilākā iezīme ir centrālācilindru bloks, parasti kompakts, ciets lieta alumīnija, nerūsējošā tērauda vai kompozītmateriāla gabals. Šis korpuss ir veidots tā, lai izturētu augstu iekšējo spiedienu un fizisko ietekmi. Tā izmērs ir tieši proporcionāls izpildmehānisma izejas spēkam, jo lielāks diametrs norāda uz lielāku griezes momentu vai vilci. Šim centrālajam blokam ir pievienotigala vāciņi, kas noblīvē cilindru un bieži vien satur iekšējos vadotnes gultņus un blīvējuma elementus.
Izvirzās no ķermeņa irgaisa ieplūdes/izplūdes atveres. Tie ir vītņoti (piemēram, NPT vai BSP), lai droši savienotos ar gaisa padeves līnijām, kas nodrošina dzinējspēku. Viskritiskākā kustīgā daļa, kas redzama ārēji, irizejas piedziņa. Rotējošiem izpildmehānismiem (visizplatītākais vārstu tips) šī ir izturīga vārpsta, kas saskaras ar vārsta kātu, bieži pārklāta ar aizsargvāciņu. Lineārajiem modeļiem pulēta virzuļa stienis stiepjas un ievelkas no cilindra.
Vairāki funkcionāli komponenti nosaka tā siluetu. Asolenoīda vārsts, kas bieži tiek uzstādīts tieši uz izpildmehānisma, parādās kā taisnstūrveida vai cilindriska melna kaste ar elektrisko vadu savienojumiem. Apozicionētājsvaigala slēdžu kārbair vēl viens izplatīts papildinājums, parasti mazāks, noslēgts korpuss ar vietējiem indikatoriem. Atsperu-atgriešanās modeļiem korpuss vienā pusē ir ievērojami izstiepts, lai tajā ievietotu atgriešanas atsperes mehānismu. Visbeidzot, amanuāla ignorēšana-bieži vien rokrats vai svira-nodrošina manuālu vadību strāvas padeves vai gaisa pārtraukuma laikā, padarot to par galveno vizuālo identifikatoru. Kopējā krāsa bieži vien ir rūpnieciskas kvalitātes-krāsa, piemēram, sudraba, zila vai sarkana, lai nodrošinātu izturību pret koroziju un vieglu atpazīšanu.