Pneimatisko diafragmas vārstu struktūru raksturo plānu puslodes formas metāla diafragmu komplekts, kas ir iespīlēts vārsta korpusā kā barjera starp vārsta kātu un šķidrumu. Vārsta aizvēršana tiek panākta, piespiežot vārsta disku pret vārsta ligzdu ar kāta galvu un metāla diafragmu. Vārsts tiek atvērts ar iekšējās atsperes palīdzību, un vārsta disks paceļas, kad kāts paceļas un nonāk saskarē ar diafragmu. Tā kā vārsta gājiens ir vienāds ar membrānas gājienu, šī vārsta raksturīgais pacēlums ir daudz mazāks nekā parastajiem vārstiem.
Lai pārvarētu pretestības zudumu, ko izraisa zemais pacēlums, vārsta ligzda un plūsmas laukums ir lielāks nekā parastajiem vārstiem, lai iegūtu lielāku plūsmas ātrumu. Šī vārsta lielākā ligzdas dēļ tā spēks ir daudz lielāks nekā parastajam vārstam, lai iegūtu pietiekamu blīvēšanas spēku uz vārsta diska, jo starp vārsta kātu un vārsta disku nav tieša kontakta. Vārsta disks neiziet cauri kātam un neatstāj sēdekli, tāpēc vārsts ir piemērots vienvirziena plūsmai ar diferenciālo spiedienu, un vide parasti nāk no "zem sēdekļa". Tomēr lietošanas laikā ir jāizvairās no lielas atpakaļplūsmas, lai neietekmētu vārsta aizvēršanu. Vispārīgi runājot, ir ekonomiski un efektīvi izvēlēties metāla diafragmas vārstu augstā temperatūrā un augstā spiedienā, un vārstu var izvēlēties arī zemas temperatūras un zema spiediena gadījumos, kad nav vēlami sintētiskās gumijas diafragmas vārsti.
Diafragma atdala apakšējo vārsta kameru no augšējā dzinēja pārsega dobuma, lai vārsta kāts, disks un citas daļas, kas atrodas virs diafragmas, netiktu korozijas ar barotni, novēršot blīvējuma blīvējuma konstrukciju, un neradīsies vides noplūde.
1. Diafragmai, kas izgatavota no mīkstiem blīvējumiem, piemēram, gumijas vai plastmasas, ir labs blīvējums. Tā kā diafragma ir dilstoša daļa, tā regulāri jāmaina atbilstoši vides īpašībām.
2. Ierobežots ar diafragmas materiālu, diafragmas vārsts ir piemērots gadījumiem ar zemu spiedienu un salīdzinoši zemu temperatūru.
3. Diafragmas vārstus var iedalīt sešos veidos: jumta tips, tiešās plūsmas veids, globusa tips, taisnais tips, vārtu tips un taisnleņķa tips atbilstoši konstrukcijas formai; Savienojuma forma parasti ir atloka savienojums; Atbilstoši braukšanas režīmam to var iedalīt manuālajā, elektriskajā un pneimatiskajā, no kuriem pneimatiskā piedziņa ir sadalīta normāli atvērtā, parasti slēgtā un abpusējās trīs.
4. Parasti tas nav piemērots cauruļvadiem, kuru temperatūra ir augstāka par 60 grādiem un kas transportē organiskos šķīdinātājus un spēcīgas oksidācijas vielas, kā arī nedrīkst izmantot pneimatiskos diafragmas vārstus cauruļvados ar lielāku spiedienu.
